НОВОСТИ ТЕХНОЛОГИЙ OLINK ---- ЧТО ТАКОЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ?
Жгуты проводов представляют собой сборки с несколькими оконцеванными проводами, зажатыми или связанными вместе.Эти узлы облегчают монтаж при производстве автомобилей.Они также предназначены для того, чтобы занимать меньше места внутри автомобиля, обеспечивать дополнительную защиту провода и обеспечивать надежные точки крепления, тем самым помогая справиться с проблемами вибрации, трения и других опасностей.
СКОЛЬКО ЖГУТ ПРОВОДОВ НА АВТОМОБИЛЬ?
Легковые и грузовые автомобили имеют отдельные жгуты для многих бортовых систем, в том числе: аккумулятора и блока питания, комплектов зажигания, рулевой колонки, круиз-контроля, антиблокировочной системы тормозов, комбинации индикаторов (приборной панели), внутреннего освещения, внутренней безопасности, переднего концевые фонари, задние фонари, двери (замки и элементы управления окнами), проводка сцепного устройства прицепа, а в последнее время и системы задней камеры, мобильные соединения и соединения Bluetooth, а также системы GPS или спутниковой навигации.По одной из оценок, приписанных компании по тестированию электропроводки Cirris Systems в журнале «Ассемблер», среднее количество жгутов на автомобиль составляет 20.
КОЛИЧЕСТВО ПРОВОДОВ И СОЕДИНЕНИЙ
В компактном автомобиле или автомобиле «С-класса» имеется 1,2 км проводов, причем более 90% из них имеют диаметр 0,5 мм или больше, согласно презентации Франсуа Шеффлера из Acome на конференции CRU Wire and Cable Conference 2012.Компактный класс имеет наибольшее количество среди всех сегментов.В 2013 году автопроизводители произвели 26 миллионов компактных автомобилей – 30% годового производства легковых автомобилей и легких грузовиков.Это означает, что только для компактных автомобилей в прошлом году было использовано более 30 миллионов км изолированного провода.
Немецкий производитель автомобилей BMW заявляет, что силовые системы его крупнейших моделей могут иметь до 3 км кабелей и кабельные системы весом до 60 кг.В презентации на выставке Electrical Wire Processing Technology Expo в 2013 году доктор Дон Прайс, представитель компании Ford Motor Co. и Совета автомобильных исследований США, отметил, что в проводке каждого автомобиля имеется 1000 «обрезанных выводов» (концов проводов). жгуты.
СЛОЖНОСТЬ РЕГУЛЯЦИИ
Помимо большого количества оконечных разъемов, проектировщики жгутов должны учитывать широкий спектр требований к размеру проводов, экологической безопасности и простоте установки, при этом сводя к минимуму общий размер, вес и стоимость жгутов.Как правило, ремни безопасности предназначены для конкретных моделей или платформ.Конечно, большинство моделей автомобилей можно заказать с дополнительными функциями или с сочетанием наборов функций.Это добавляет еще один уровень сложности сборочному предприятию — хранение, управление и установка различных сложных комплектов ремня безопасности.Таким образом, ремни также спроектированы таким образом, чтобы облегчить обращение с ними в процессе сборки.
Иногда несколько функций группируются вместе: производители жгутов поставляют жгуты для основного тела или другие сложные узлы со множеством кабелей, склеенных или свернутых вместе.Примеры включают дверные ремни или передние ремни, используемые некоторыми компаниями.
ВЫСОКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАДЕЖНОСТИ
Часть проводки в транспортных средствах поддерживает важные функции безопасности.Например, проводка органов управления рулевым управлением, тормозами и двигателем должна отвечать строгим требованиям надежности, включая требования к температурным диапазонам, вибрации и коррозии.Эти требования касаются проводников, концевых выводов и материалов оболочек.Автомобили также могут иметь до 30 разъемов в системах, которые управляют подушками безопасности, положением сиденья и другими устройствами безопасности.
КАК ИЗГОТАВЛИВАЮТСЯ ЖГУТЫ?
Производство жгутов включает в себя следующие материалы и процессы:
- резка изолированного провода на заданную длину
- снимаем изоляцию с концов
- монтаж оконечных устройств, вилок или разъемов
- размещение концевых отрезков кабеля на плате или раме
- прикрепление зажимов, зажимов или ленты для соединения отрезков кабеля в соответствующих местах.
- применение трубок, рукавов или ленты для защиты, прочности и жесткости
- тестирование и сертификация
В этом списке третий процесс — монтаж оконечных устройств — имеет множество этапов и вариаций в зависимости от типа проводника и типа разъема.Обработка оконцевания может включать в себя различную обработку поверхности проводников, обжатие, склеивание и герметизацию, а также прикрепление различных чехлов, зажимов, розеток или корпусов.
РУЧНАЯ ОБРАБОТКА НЕИЗБЕЖНА
Машины эффективно могут выполнять некоторые из перечисленных выше процессов изготовления жгутов, такие как резка, зачистка и обжатие.В противном случае потребуются значительные трудозатраты на прокладку кабелей и крепление оборудования.Компания BMW в описании жгутов своих автомобилей приводит следующее наблюдение: «Из-за своей высокой сложности жгуты проводов производятся в автоматизированном процессе только очень небольшими тиражами.Примерно 95% производства выполняется вручную на так называемых дизайнерских досках».
МЕЖДУНАРОДНАЯ ТОРГОВЛЯ ЖГУТАМИ ПРОВОДОВ
Поскольку рабочая сила составляет существенную часть производственных затрат, производители шлейки строят новые фабрики в странах с более низким уровнем заработной платы.Производители шлейки строят новые фабрики в рамках программ расширения или в рамках программ по переводу производства на более дешевые рынки.В ряде случаев потребность в новых заводах связана с новыми моделями автомобилей или новыми автосборочными заводами.
МЕКСИКА – ЛИДЕР ПО ЭКСПОРТУ ЖГУТВ
Согласно данным международной торговли, в 2013 году 11 стран экспортировали автомобильные жгуты проводов на сумму более 1 миллиарда долларов США. Наибольшим был экспорт Мексики - 6,5 миллиардов долларов США.На втором месте оказался Китай с 3,2 миллиарда долларов США, за ним следовали Румыния, Вьетнам, США, Марокко, Филиппины, Германия, Польша, Никарагуа и Тунис.Эти ведущие экспортеры демонстрируют роль Восточной Европы, Северной Африки и Юго-Восточной Азии в мировом производстве жгутов.Хотя Германия не является рынком дешевой рабочей силы, некоторые крупные компании по производству ремня безопасности имеют штаб-квартиры, лаборатории проектирования и тестирования, а также логистические центры в Германии.(Слайд 7)
РОЛЬ РАЗВИВАЮЩИХСЯ РЫНКОВ
В 2003 году мировой экспорт жгутов составил 14,5 миллиардов долларов США, из них 5,4 миллиардов долларов США было экспортировано из стран с развитыми рынками, а 9,1 миллиардов долларов США - из развивающихся рынков.К 2013 году мировой экспорт жгутов увеличился в среднем на 9% и составил 34,3 миллиарда долларов США.На развивающиеся рынки пришлась большая часть этого роста: их экспорт увеличился в среднем на 11% до 26,7 млрд долларов США.Экспорт из развитых рынков увеличился в среднем на 4% и составил 7,6 млрд долларов США.
РОСТ ЭКСПОРТА Жгутов
Помимо 11 стран, экспорт автомобильных жгутов в 2013 году превысил 1 миллиард долларов США, было 26 стран с экспортом автомобильных жгутов на сумму от 100 до 1 миллиарда долларов США, а также еще 20 стран с экспортом от 10 до 100 миллионов долларов США.Таким образом, на долю 57 стран в 2013 году общий объем экспорта упряжи составил 34 миллиарда долларов США.
РЫНКИ С НОВЫМИ ЗАВОДАМИ ЖГУТ
Некоторые страны, экспорт которых составляет от 10 до 100 миллионов долларов США, являются относительными новичками в отрасли: производство упряжи началось в последние два-три года и резко набирает обороты.Камбоджа, например, не имела нулевого экспорта до 2012 года, когда Yazaki и Sumitomo Wiring Systems открыли там заводы по производству жгутов.Фабрика Язаки открылась в конце года.Экспорт Камбоджи составил 17 миллионов долларов США в 2012 году и 74 миллиона долларов США в 2013 году, что на 334% больше, чем в прошлом году.В 2013 году Ford Motors также открыла новый сборочный завод в Камбодже.
Еще один новичок – Парагвай.Fujikura открыла там завод по производству электропроводки в октябре 2011 года и расширила свою деятельность за счет второго завода в сентябре 2013 года. В Парагвае также есть относительно новый завод по сборке автомобилей – совместное предприятие Dongfeng и Nissan, которое начало свою деятельность в 2011 году. экспортные поставки в последние годы включают Коста-Рику, Сальвадор, Египет, Македонию, Молдову и Сербию.
ЭКСПОРТ СОСТАВЛЯЕТ ОКОЛО 75% ОБЩЕГО РЫНКА
Торговые данные полезны для демонстрации роли рынков дешевой рабочей силы в мировой индустрии электропроводки, но многие автопроизводители используют жгуты, изготовленные в одной и той же стране.Например, данные о торговле показывают значительный экспорт жгутов из Китая, Индии, Индонезии, Мексики, Марокко и других стран, в которых также есть заводы по сборке легковых и грузовых автомобилей.По оценкам CRU, общий объем потребления жгутов проводов в 2013 году составил 43 миллиарда долларов США, включая как отечественные, так и импортные жгуты.
СТОИМОСТЬ ЖГУТОВ НА АВТОМОБИЛЬ
Данные о международной торговле доступны в стоимостном выражении (доллары США) и весе (кг).В таких странах, как Аргентина, Канада, Италия, Швеция и Великобритания, есть заводы по сборке легковых и грузовых автомобилей, но нет заводов по производству ремня безопасности.В таких странах данные об импорте жгутов проводов можно разделить на количество произведенных транспортных средств, чтобы получить среднюю стоимость и вес жгутов проводов на одно транспортное средство.Результаты показывают разброс в разных странах, отражая сочетание транспортных средств разных размеров и ценовых (функциональных) классов, произведенных в каждой стране.
Например, в 2013 году стоимость ремня безопасности на автомобиль колебалась от 300 долларов США в Аргентине до более 700 долларов США на некоторых рынках Западной Европы.Разница объясняется сочетанием производимых моделей автомобилей: в таких странах, как Германия, Швеция и Великобритания, наблюдается более высокий процент автомобилей большого класса и автомобилей класса люкс.Средняя стоимость ремня безопасности на одно транспортное средство в Италии составила 407 долларов США, а соотношение малых, средних и больших транспортных средств в Италии аналогично общему количеству автомобилей в мире.
СТОИМОСТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ РАСТУТ
Принимая во внимание разнообразие типов транспортных средств и большие различия в импорте ремня безопасности в разные страны, CRU оценил среднюю мировую стоимость ремня безопасности на одно транспортное средство в 2013 году примерно в 500 долларов США. СГТР этой стоимости увеличился на 10% с 200 долларов США в 2003 году. Как отмечалось ранее, рост цен на медь внес небольшой вклад в рост стоимости жгутов, но основным фактором стало увеличение количества разъемов на транспортное средство.
ДАННЫЕ О ЖГУТАХ В ТОННАХ
Используя торговые данные об импорте жгутов в тоннах, CRU подсчитал, что средний килограмм проводов на транспортное средство для легковых автомобилей и легких грузовиков, произведенных во всем мире в 2013 году, составляет 23 кг.Количества по странам варьируются от менее 10 кг на автомобиль на некоторых развивающихся рынках, где высока доля базовых или малолитражных моделей, до более 25 кг на автомобиль на некоторых развитых рынках с более большими автомобилями и автомобилями класса люкс.
СРЕДНИЙ ВЕС РЕГУЛЯТОРОВ НА АВТОМОБИЛЬ
Средний вес составил 13 кг на транспортное средство в Аргентине, 18 кг в Италии, 20 кг в Японии и более 25 кг в Великобритании.Опять же, несмотря на различия между классами транспортных средств и странами, существует явная тенденция к увеличению веса кг на транспортное средство во всех странах в период с 2003 по 2013 год. Среднемировой показатель составлял 13,5 кг на транспортное средство в 2003 году, 16,6 в 2008 году и 23,4 в 2013 году. Вес жгута на транспортное средство включает вес изолированных проводов, наконечников, зажимов, зажимов, кабельных стяжек, защитных трубок, рукавов и ленты.Размеры проводников могут варьироваться от 0,5 мм2 до более 2,0 мм2, в зависимости от применения.
КТО ДЕЛАЕТ ЖГУТЫ?
Основная часть автомобильных жгутов производится независимыми производителями автозапчастей и компаниями, специализирующимися на жгутах проводов.В предыдущие десятилетия некоторые крупные автомобильные компании владели дочерними предприятиями по производству ремня безопасности, но они были проданы, в большинстве случаев, крупным специалистам по производству ремня безопасности.В большинстве случаев компании, производящие ремни безопасности, продают их нескольким автопроизводителям.В верхний уровень производителей ремней безопасности входят следующие компании (в алфавитном порядке): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg and Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems и Yazaki.
Все эти компании имеют фабрики по производству жгутов в разных местах.Например, по состоянию на июнь 2014 года в Yazaki работало 236 000 сотрудников на 237 объектах в 43 странах. Эти ведущие компании также имеют совместные предприятия и филиалы во многих странах.Иногда СП или филиалы имеют разные названия компаний.Ко второму уровню производителей автомобильных жгутов относятся Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (совместное предприятие Samvardhana Motherson Group и Sumitomo Wiring Systems), Yura и многие другие.
Время публикации: 23 июня 2020 г.